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700万彩票投注|9款买菜车前防撞梁大比拼,法国车完胜

时间:2020-01-10 08:19:05 作者:匿名

700万彩票投注|9款买菜车前防撞梁大比拼,法国车完胜

700万彩票投注,之前我们挑选了四个豪华品牌的几款车,对比他们的前防撞梁,链接在这里:《4个豪华品牌前防撞梁对比,谁家的设计更安全?》

这一回,我们再随机找了9辆普通品牌的车型,再对比一下他们的前防撞梁设计。对比后发现,20万元级别的b级车和10万元级别的a级车并没有什么差别,所以这里就放一起说了。

先说第一款,福特蒙迪欧。

这是一辆新蒙迪欧,右前脸和前挡风玻璃都受到较为严重的损伤,这款车的前防撞梁为钢制,右前后两层,由于头包裹起来,所以看不出来中间是否有加强筋,前后防撞梁为一体设计,均为25mm,防撞梁前侧并没有缓冲的泡沫。

虽然防撞梁厚度不突出,但是后面的吸能盒看起来十分粗壮,长度约为18cm。当发生碰撞时,这个吸能盒应该可以起到不小的作用。

再看看一辆阿特兹。

马自达的魂动设计其中,包含了车身架构的安全性设计。这款阿特兹前防撞梁也为钢制,分为前后两层,看起来比较薄,前后两层的厚度分布是1.4mm和1.75mm。而两层中间似乎并没有加强筋,所以这辆车碰撞后前后两层防撞梁几乎贴到一起了。

同时由于水箱距离防撞梁比较近,碰撞后水箱也损伤严重。但同时吸能盒也发生了变形,这说明碰撞的比较严重,吸能盒起到一定的吸能作用了。这款车的防撞梁前面也没有吸能泡沫。

这是一辆起亚k2。

这个级别的车,对于防撞梁你不能有太大的指望。果不其然,这款车的防撞梁为钢制,只有一层,且比较薄,不过这根钢板被压制出轮廓,一定程度上可以增加强度,但是有一点需要吐槽的是,这款车的防撞梁距离水箱太近了点,所以从照片上看,其实撞击并不是很严重,但是已经波及到了水箱。

其实在k2旁边还有一辆现代瑞纳,这两款车其实平台相同,所以防撞梁的设计也几乎一模一样,单层防撞梁,钢制材质,不过这款瑞纳的吸能盒上面有明显的引导槽,当发生碰撞时,吸能盒会按照这个引导槽发生形变。

再来看一辆大众朗逸。

这款车不出意外的,前防撞梁也是单层的钢制,包括吸能盒也是,防撞梁的厚度为2.7mm,吸能盒长度约为12cm,不过好在,防撞梁前面有黑色的缓冲泡沫。

从图片上来看,这辆车前面发生撞击的并不严重,所以缓冲泡沫起了一定的作用。

在这所有车中,最让人感到惊讶的就是下面这款标致307。

虽然这款车距今差不多快十年了,但是只从防撞梁上来看,这款车的用材太厚道了,防撞梁为铝合金材质,这是普通品牌一般都不会用到的材质。

防撞梁有两层,且中间有一道加强筋将防撞梁分为两个方格,由于前面发生撞击,将中间的加强筋撞击扁了。

前后防撞梁的厚度分别为前4.45mm,后4.05mm,这个厚度甚至比绝大多数的豪华品牌车防撞梁都要厚啊。

不仅如此,防撞梁后面的吸能盒也同样采用铝合金材质,长度约为11.5cm。

再来看一辆九代思域。

这辆车的前防撞梁为钢制,看上去两层,其实只有一层而已,厚度为1.45mm,防撞梁两端其实是各焊接一块上去的,然后将吸能盒又焊接在接上去的钢板上。

实在有些不太理解,为什么要这么设计。因为吸能盒并没有直接连接到防撞梁上,如果发生激烈的碰撞,这个防撞梁似乎起不到什么作用。

从图片上来看,这辆思域应该是正前方撞击到一根比较细的柱子上了。所以中间部分完全凹进去了,而连接两端的吸能盒部分也涉及到,甚至一段的吸能盒还从纵梁上面脱落了。

再来看一看另外一款新能源车辆腾势。

这款纯电动车是比亚迪和戴姆勒一起开发,所以并不能算豪华品牌。这款车出车祸十分危险.

从图片上可以看得出,车祸的原因是一根高速护栏从车前脸径直插进去,一直到驾驶舱。驾驶舱的方向盘已经被顶的飞起,看着照片都觉得恐怖。

再来看看这款车的前防撞梁。为铝合金材质,这一点还算厚道,形状为盒状,前后厚度一样,均为3.4mm,相比于一些豪华品牌还是薄了点。

虽然防撞梁是铝合金的,但是吸能盒是钢制的,从图片上看得出来,已经生锈了,长度约为11cm。

再来看一款别克的英朗gt。

这款车防撞梁有前后两层,为钢制材质。不过中间加了两道加强梁,将防撞梁分为三个方格,一定程度上可以增加强度,另外这个防撞梁设计得弯曲弧度较大,这样可以保证距离水箱有一定的距离。

防撞梁前后侧的厚度分别为2.3mm和2.7mm,吸能盒也是钢制,长度约为15cm。

最后来看一款自主品牌的车,那就是上一代的吉利帝豪。

这款车就比较厉害了,先说吸能盒的问题,这辆车似乎并没有吸能盒,防撞梁直接连接在纵梁上了,就问你服不服。

防撞梁也是钢制,分为前后两层,前面一层相对较为平整,而后面一层中间往里凹进去,两层防撞梁上下边沿连接在一起,所以中间并没有加强筋来链接。防撞梁前后侧的厚度分别为2.2mm和1.5mm。

al频道小结

通过以上的对比可以发现,普通品牌的车型不管是a级车还是b级车,其实前防撞梁的设计几乎都差不多,例如防撞梁和吸能盒基本都是钢制,大部分为前后两层,只有极少数的车型只有一层防撞梁。

这其中最让人惊讶的便是标致307,其实不光是这一款车,法国psa所有车型的防撞梁,几乎都是同级别中用料最足、最厚道的,但即便如此为啥法系车销量一直萎靡不振呢?

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