尕朵宜盆新闻网 > {volist name="catinfo" id="vo"}{if $vo.id == $data.cid} 时尚

双积分政策修正方案再调整 新能源车积分过剩

时间:2019-12-02 09:07:42 作者:匿名

[太平洋汽车网络产业频道]9月11日,工业和信息化部官方网站信息显示,决定修改《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点并行管理办法》,并公开征求意见。值得注意的是,今年7月9日,工业和信息化部发布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点平行管理办法》(征求意见稿)修正案。

工业和信息化部表示,自2017年9月《积分办法》颁布实施以来,在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展方面发挥了重要作用。全行业更加注重传统节能汽车和新能源汽车的协调发展。汽车企业普遍加大了技术研发投入,加快了车型升级和交付速度,提高了产品性能质量,激发了市场主体的活力,使市场竞争更加充分。中国节能新能源汽车产业的良好发展趋势进一步巩固。2018年,中国新能源乘用车销量达到102.8万辆,连续四年位居世界第一。该行业的平均油耗持续下降,2018年实际平均油耗降至5.80升/100公里,比2016年下降了10%以上。总的来说,基本达到了政策的预期目标。

事实上,7月9日,工业和信息化部(MIIT)已公开征求公众对《乘用车企业平均油耗并联管理办法》修正案(征求意见稿)和新能源汽车积分的意见。其中四个变化影响很大:

一、新增“第四条第四款”中,低油耗乘用车综合油耗计算结果由“保留1位小数”改为“保留2位小数”,影响不大。调整后,本办法所称低油耗乘用车是指综合油耗不超过《乘用车油耗评价方法与指标》中相应车型目标油耗值与企业会计年度平均油耗要求的乘积(计算结果四舍五入至小数点后两位)的传统能源乘用车

二是新增“第十六条第二款”中,低油耗乘用车新能源标准评分方法由“0.2倍”改为“0.5倍”,降低了低油耗乘用车评分标准的基数。调整后为“计算乘用车企业新能源汽车整体标准值时,低油耗乘用车的产量或进口量按其数量的0.5倍计算”

第三,在第二十三条的基础上,对关联企业的定义进行了微调,删除了“国内客车制造企业均为直接或间接持股超过25%的国内第三方”一语中的“国内”一词,增加了海外授权进口企业股权关系的注释。调整后,将是“第三方直接或间接持股25%以上的国内客车制造商”和“海外客车制造商授权的进口客车供应商直接或间接持股25%以上的国内客车制造商”。

4.调整“新能源乘用车模型积分计算方法”中纯电动乘用车的电能消耗目标值和插入式混合动力车的油耗要求。纯电动客车电能消耗目标值为:m≤1000,y≤0.0112×m+0.4;1000

与此同时,《征求意见稿》也公布了2021-2023年新能源汽车分数比的要求。第十七条第二款修改为:“2021年、2022年和2023年,新能源汽车的积分比例分别为14%、16%和18%。2024年及以后新能源汽车所需积分比例将由工业和信息化部另行公布。”

对于“双积分”交易,《征求意见稿》还规定了新能源汽车转正积分的有效期。第二十二条第二款修改为:“乘用车企业新能源汽车的积极点可根据本办法自由交易。2019年及以后年份产生的新能源汽车的加分按以下规定结转,结转有效期不超过三年。

值得注意的是,考虑到年产/进口量低于2000辆汽车的汽车企业产品结构单一等特点,结合该企业传统能源乘用车未来的降油耗潜力,《意见稿》继续实行适度放宽油耗点考核的优惠待遇,调整该企业降油耗比例要求。

此外,“征求意见稿”还改进了传统能源乘用车燃料消耗的指导和信贷灵活性的措施。主要调整包括:建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车积极信用结转之间的关联。如果企业传统能源乘用车燃料消耗达到年度标准值的123%,新能源汽车的正信用可按50%结转系数结转,结转期限不超过三年。减少计算新能源汽车积分标准值的低油耗乘用车基数,计算企业新能源汽车积分目标值时,每辆低油耗汽车计算0.5。(照片/文字:陈杰太平洋汽车网络)

编辑推荐阅读:

特斯拉发布奖励购买汽车和享受免费增压

山东省加快政策巩固汽车消费

广西11选5 江西快3开奖结果 湖北快三投注